講座編號：jz-yjsb-2021-y009
講座題目：系統(tǒng)科學(xué)學(xué)科建設(shè)系列專家講座：走進(jìn)北交大系統(tǒng)科學(xué)學(xué)科
主 講 人：賈斌、孫會君、閆小勇 北京交通大學(xué)
講座時間：2021年05月09日（星期日）上午09:00
講座地點(diǎn)：騰訊會議，會議ID：357 633 228
參加對象：北京工商大學(xué)系統(tǒng)科學(xué)研究院、人工智能學(xué)院全體教師和研究生
主辦單位：研究生院
承辦單位：北京工商大學(xué)系統(tǒng)科學(xué)研究院、人工智能學(xué)院
主講人簡介：
賈斌，北京交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。現(xiàn)任北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院副院長、系統(tǒng)科學(xué)研究所所長，兼任國務(wù)院學(xué)位委員會系統(tǒng)科學(xué)學(xué)科評議組召集人、多個國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊副主編和編委。2005年獲評中國科學(xué)院優(yōu)秀博士學(xué)位論文，2007年入選教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃，2012年獲國家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年基金，2015年獲聘教育部青年長江學(xué)者。主要在復(fù)雜交通系統(tǒng)建模、優(yōu)化與管理領(lǐng)域開展研究工作。主持承擔(dān)了國家重點(diǎn)研發(fā)計劃課題、國家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年科學(xué)基金、面上/青年項目等10余項，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文100余篇，獲教育部自然科學(xué)一等獎1項、其他省部級科學(xué)技術(shù)二等獎2項。
孫會君，北京交通大學(xué)教授，曾獲國家自然科學(xué)基金委管理學(xué)部優(yōu)秀青年基金、入選教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才，北京市科技新星；管理科學(xué)與工程學(xué)會理事、中國“雙法”研究會理事、中國“雙法”研究會高等教育分會副理事長、中國“雙法”研究會應(yīng)急管理專業(yè)委員會委員、管理科學(xué)與工程學(xué)會交通運(yùn)輸管理研究會委員；《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》等期刊編委會委員、《Transportation Research Part A、B、C、E》等著名期刊審稿人。長期從事交通系統(tǒng)分析與管理領(lǐng)域的科學(xué)研究工作，在城市綜合交通系統(tǒng)優(yōu)化、仿真及交通需求管理等方向取得了一系列研究成果。先后主持國家自然基金重點(diǎn)及面上項目、科技部重點(diǎn)研發(fā)計劃項目課題等10多項。近五年在交通運(yùn)輸管理領(lǐng)域頂級期刊上發(fā)表論文50多篇。申請和授權(quán)國家發(fā)明專利20多項。科研成果分別獲各類獎勵8項。多項成果在政府、企業(yè)得到應(yīng)用，取得了顯著效果。
閆小勇，北京交通大學(xué)教授，主要從事人類移動行為復(fù)雜性研究，主持包括優(yōu)秀青年基金項目在內(nèi)的國家自然科學(xué)基金項目3項。在Nature Communications等期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇，研究成果被中國科學(xué)報、中國教育報、Nature、AAAS EurekAlert!、Science Daily、Phys.org等國內(nèi)外科技媒體廣泛報道。
主講內(nèi)容：
“道路交通流復(fù)雜演化特性實(shí)驗與理論建模研究進(jìn)展”講座：擁堵的交通流表現(xiàn)出十分復(fù)雜的時空演化特性，如走停波、幽靈阻塞等。近年來，實(shí)驗工程學(xué)成為研究交通流理論的重要手段，然而關(guān)于輕度擁堵流的研究工作目前仍然缺乏。為了填補(bǔ)這一空白，團(tuán)隊于2019年11月在交通運(yùn)輸部公路交通試驗場開展了環(huán)形跑道上的大規(guī)模車輛跟馳實(shí)驗，實(shí)驗得到的流量-密度關(guān)系與經(jīng)驗觀測結(jié)果相一致，表明了實(shí)驗中駕駛行為與實(shí)際交通的相似性。通過比較宏觀時空演化模式，發(fā)現(xiàn)即使初始條件相同，交通流也表現(xiàn)出顯著差異的時空演化性質(zhì)，突出了交通動力學(xué)的隨機(jī)性。通過對微觀跟馳行為進(jìn)行分析，揭示了微觀跟馳行為與宏觀交通流演化的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)，交通流宏觀演化特性受無差異區(qū)域、跟馳敏感性和隨機(jī)性的影響，無差異區(qū)域的擴(kuò)展、跟馳敏感性和隨機(jī)性的減弱可能是導(dǎo)致交通流更加穩(wěn)定的原因。進(jìn)一步討論隨機(jī)效應(yīng)和速度適應(yīng)效應(yīng)之間的競爭關(guān)系，發(fā)現(xiàn)當(dāng)交通振蕩較小時，隨機(jī)效應(yīng)在跟馳中占主導(dǎo)作用；隨著振蕩的增大，速度適應(yīng)效應(yīng)逐漸超過隨機(jī)效應(yīng)，抑制了振蕩的進(jìn)一步發(fā)展。這些發(fā)現(xiàn)將有助于輕度擁堵流時空演化基本機(jī)制的理解與研究。進(jìn)一步簡要介紹基于實(shí)驗結(jié)果分析的理論建模的研究進(jìn)展。
“數(shù)據(jù)驅(qū)動的共享出行時空特性分析及優(yōu)化調(diào)度”講座：由于共享出行有效彌補(bǔ)了公共交通與私家車所能提供交通服務(wù)的空缺，極大程度改變和影響了人們的交通出行選擇。本研究基于出行交易及軌跡數(shù)據(jù)精準(zhǔn)辨識共享出行規(guī)律及共享出行目的地選擇行為。針對高平峰供需不平衡問題，考慮動態(tài)訂單信息，建立了共享車輛人員調(diào)度優(yōu)化模型，設(shè)計了滾動時域嵌套分解算法。
“社會引力定律追根溯源”講座：在交通出行、人口遷移、商品貿(mào)易、信息流通、社會交往、科研合作等大量人、物、信息的空間流動現(xiàn)象中, 都存在類似萬有引力定律的規(guī)律, 即兩地之間的某種流動量與兩地活力的乘積成正比、與兩地距離的冪成反比。類比萬有引力定律建立的引力模型也在交通出行分布預(yù)測、人口遷移量預(yù)測、地區(qū)間貿(mào)易量預(yù)測等諸多方面獲得了廣泛應(yīng)用。但復(fù)雜的社會系統(tǒng)中為何會有這樣簡單的引力定律存在? 這是個非常有趣的問題。本報告將對解釋社會引力定律的一些研究進(jìn)行介紹。