“黃師傅早！”“黃師傅好！” 清晨7點(diǎn)，老師們陸續(xù)登上開往良鄉(xiāng)校區(qū)的班車，熱情地和司機(jī)黃師傅打招呼。

 駕駛員黃振旭是后勤交通運(yùn)輸科的一名班車司機(jī)，有30年的駕齡，自從良鄉(xiāng)校區(qū)建成后，他就一直開大轎車來往兩校區(qū)之間，接送教職工上下班，他和藹的笑容，周到的服務(wù)，給大家留下了深刻印象。

出發(fā)前，黃師傅再一次檢查駕駛臺的儀表盤，指針顯示車輛一切正常。7：20班車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，迎著初升的旭日，駛往良鄉(xiāng)校區(qū)。

清晨的阜成路，道路非常擁堵，黃師傅專注地觀察著路面情況，嫻熟地操縱著方向盤。

離開城區(qū)，班車進(jìn)入勻速行駛狀態(tài)。乘車的老師們有的閉目養(yǎng)神，有的閱讀教學(xué)資料，有的取出報(bào)紙瀏覽當(dāng)日新聞。

 8：10左右，班車安全抵達(dá)良鄉(xiāng)校區(qū)。目送著老師們離去的背影，一直全神貫注駕駛的黃師傅輕輕的出了口氣。今天他又一次把老師們安全、準(zhǔn)時(shí)地送到了目的地。

安全第一

安全是車輛駕駛的首要要求。為了保證安全運(yùn)行，學(xué)校的車輛每行駛一萬公里就會送到修理廠進(jìn)行保養(yǎng)。每次出車前，司機(jī)都會對車輛進(jìn)行例行檢查，確保車輛安全。

駕駛員的身心狀態(tài)也直接關(guān)系到車輛安全運(yùn)行。作為一名老司機(jī)，黃振旭特別強(qiáng)調(diào)心態(tài)平和的重要性：“絕對不能帶著情緒開車”。此外，充足的休息也是良好駕駛的保證。

為了提高司機(jī)的安全意識，運(yùn)輸科每月定期召開安全會，總結(jié)近期車輛運(yùn)行情況，提醒駕駛員安全注意事項(xiàng)。這一切都為了同一個(gè)目的——保證行駛安全。

準(zhǔn)時(shí)到達(dá)

車隊(duì)20名司機(jī)負(fù)責(zé)學(xué)校各方面的用車：接送教職員工往返良鄉(xiāng)校區(qū)的班車、學(xué)生外出活動用車、各部門的公務(wù)用車等。

相比起來，班車對“準(zhǔn)時(shí)”的要求最為嚴(yán)格。想象一下，承載著一車教師的班車，如果遲到一分鐘，就會影響許多班級的準(zhǔn)時(shí)上課。因此，每天清晨，班車駕駛員都會提前來到學(xué)校，檢查車輛情況。冬天和夏天的時(shí)候，師傅們都會提前20分鐘把空調(diào)打開，這樣，老師們一上車，就能感受到舒適的溫度。

由于每天乘車人員、人數(shù)不固定，運(yùn)輸科每天早晨都會多安排1-2輛備用車，保證大家隨到隨乘。

黃振旭是個(gè)愛干凈的人，車?yán)锟偸鞘帐暗煤苷R。他說：“這就跟自己的家一樣，用不著誰提醒，司機(jī)們都會打掃得干干凈凈。車子干凈了，自己開著愉快，老師們乘坐也有好心情。”

踏實(shí)工作

和黃振旭一起擔(dān)任班車駕駛的共有6位師傅。相比于其它車輛，駕駛班車的師傅們年齡都偏長，年紀(jì)最大的已經(jīng)58歲，最年輕的也已經(jīng)48歲。年長的師傅一來駕齡久，經(jīng)驗(yàn)豐富，二來性格沉穩(wěn)，遇到極端天氣和復(fù)雜路況能夠冷靜處理。

班車師傅每人每周會有一天晚班， 21:20從良鄉(xiāng)校區(qū)發(fā)車，22點(diǎn)左右回到阜成路校區(qū)。送走了老師們，司機(jī)師傅還要對車輛進(jìn)行例行檢查，回到家往往都23點(diǎn)了。黃師傅說，晚班結(jié)束后，大腦仍會處在興奮狀態(tài)，經(jīng)常都會很晚才能睡著。說到這里，一直樂觀的黃振旭感嘆到：“偶爾也會覺得累，畢竟是50多歲的人了，年歲不饒人，不過歲月也積累了很多經(jīng)驗(yàn)。”

運(yùn)輸科慣例是每周兩天雙休日“盡量”休息一天，所謂“盡量”是因?yàn)橛錾嫌密囕^多的時(shí)候，這一天的休息也難以保證。由于早出晚歸，司機(jī)師傅們很難與家人吃頓團(tuán)圓飯，但既然選擇了這一行，就得踏實(shí)干好。

為了保障良鄉(xiāng)班車的安全運(yùn)行，每天早上不到7點(diǎn)，運(yùn)輸科科長幺品強(qiáng)、副科長吳金慶及后勤處主管副處長韓軍都會到校門口調(diào)度車輛，直到目送所有教職工都乘車出發(fā)了，才去食堂吃早點(diǎn)。遇有大型活動和外地出車，哪怕是半夜他們也要等到司機(jī)報(bào)平安返校的信息后，才能安心入睡。